COFRE DO MOTOR

Que bagunça!

A Cor Prata original apareceu assim que começou os trabalhos!

Foi uma decisão super acertada a retirada do Power train neste caso.

OS PRIMEIROS TRABALHOS

antes estava assim, mas pelo menos com o famoso tapetão de borracha original!

RECONSTRUINDO O PORTA MALAS:

Cara, é pena que eu não tirei fotos de como era antes, mas a chaparia do porta malas tava toda do avesso, os dois ressaltos não batiam e as aberturas das lanternas traseiras era de um fase I conclusão, o painel traseiro foi trocado por alguma batida na região.

Trabalho já executado!

????? Lanternas do Fase I num Fase II?????

Serviço avançando...

chegando em um novo lar 07/08

OFICINA DO fERNANDO, NOVA ETAPA, NOVA ESPERANÇA

Meu amigo Lucas me indicou o Fernando, funileiro das antigas, que tinha feito um ótimo trabalho no carro dele. Depois de tudo acertado rumei para Itatiaia seguindo o reboque que levava o maveco.

A destribuição das peças:

O Carro num novo lar:

Adeus "Bostec"!

A pior sentimento para quem está restaurando um carro antigo é ver a oficina na qual você depositou sua confiança trata-lo com o total descaso. Fui obrigado a retirar meu Maverick deste lugar imundo com serviço de péssima qualidade.

2.3 OHC equipou as Rangers até pouco tempo atrás!

Já já ele volta novinho pro seu lugar!

Roda Chromiun da ItalMagnesio, quem tinha uma dessas nos anos 70' era o rei da rua!!

Chassi : LB5EUY-03277

Minha plaquetinha tá bem detonada!

Fala ai Lucas!! Tu comprou meu outro Maverick e hoje sei que não podia ter vendido pra pessoa mais certa!

Lá na "Bostec" eu achando que ia ser feliz...


Meu carro virou guardado das proprias peças! :(

Essas rodinhas são classicas da decada de 70! CHROMIUM ITALMAGNÉSIO!

Grande maratona restaurar um carro antigo por completo, eu aprendi a gostar.

A cada etapa que ele vai ressurgindo é como se eu estivesse rodando. Assim ele realmente entra no sangue! Ferrugem na veia!

uma pequena primeira!

Foi só isso que andei até então, mas com certeza irei dar a volta no globo com esse carro, junto com toda galera da região sul fluminense, que aguardam aciosamente o flexa prateada rodando!

Antes de retirar o motor rolou um testinho na criança. Foi aprovado!

Porém isso foi antes desta fotos abaixo, mas só alguns dias de diferença no mesmo mês de março 2008.

Assim que foi retirado o power train o carro partiu para a funilaria! Ouvi da pessoa que me atendeu, 3 meses no maximo te entrego o carro!

Na porta vocês ja podem observar a massa aplicada para corrigir as imperfeições, o serviço vai ficar "otimo" na Montec de Resende RJ

Fala Deley, me deu a maior força pra comprar o mavecão!!

Sou eu posando de "José Carlos Pace"!

O Cofre do motor esperando a tão sonhada reforma!

Primeira etapa : Retirada do powertrain.

O cofre do motor estava bemmm detonado, vejam só aquelas soldas podres na torre do amortecedor.

Como descobri que se tratava de um legítimo GT abandonado

Volante original do GT fase2 a aprtir de 78, com o suporte do contagiros que só tinha na versão GT.

Forração de portas original GT:

Capu com as clássicas falsas entradas de ar:

E o principal o numero do chassi : LB5E... o 5E determina a carroceria cupê GT e no documento escrito Maverick GT 1978 ( como diria meu amigo Rolhinha - "Coisa Linda!")

Quando comprei ele estava assim, judiado... O Maverick pô!

Foi em fevereiro de 2008. Conversei com a Mariana a minha noiva, sobre o negócio e depois de 10 chopps ela topou! Também, só tinham dois meses para o nosso casamento (26/04/2008)! Foram quase dois meses de investigações a respeito do carro, antigos donos, modelo (quado descobri que era um GT legítimo quis compra-lo na hora) negociações de valores e documentação. No final tudo deu certo, comprei meu muscle dos anos 70!

Maverick Quadro

Gostei tanto daquela foto que resolvi fazer um quadro, depois de anos sem pintar nada, Just Maverick!

Meu Maverick, um projeto original

Este será o resultado final que pretendo alcançar nesta restauração, fazer o mais original possível, fiel à época!